丙烯酸盐喷膜防水涂料如何在铁路轨道中使用？

据统计，贵阳地铁、深圳LNG隧道、四川牟尼沟隧道、贵广铁路天平山隧道、甘肃银西铁路早胜1号隧道、四川米仓山隧道、甘肃马峡隧道、安徽合肥高新区综合管廊一期工程PPP项目等铁路隧道的防水工程都采用丙烯酸盐喷膜防水涂料。那么它是如何在铁路轨道中使用的呢？

一、材料特性

丙烯酸盐喷膜防水涂料是由金属氧化物或氢氧化物和丙烯酸中和反应而得到的主液，分别添加双组份引发剂，通过专用设备喷出后在空气中发生撞击混合，从而在混凝土基面形成弹性防水膜，该材料具有整体无缝、环保阻燃、施工便捷等性能优势。

丙烯酸盐喷膜防水涂料具有以下特性：

（1）整体无缝，解决了传统材料因搭接缝带来的渗漏水问题；

（2）化学粘接、皮肤式包覆，与混凝土基面密贴不窜水；

（3）固有使用寿命可达100年，能与建筑同寿命；

（4）快速聚合，1-5S内聚合成防水膜；

（5）施工效率可达传统材料5倍以上；

（6）耐酸碱、盐雾腐蚀性能优异，pH值在3～12范围均可安全使用；

（7）有轻微破损时，材料遇水可自动复愈合；

（8）低模高弹，延伸率可达500%；

（9）潮湿基面、无明水情况下均可以施工；

（10）绿色环保，满足JC 1066中最高等级A级；

（11）阻燃等级可达B1级，安全系数高；

（12）材料性干湿循环，动态适用地下环境变化。

也正是由于丙烯酸盐喷膜防水涂料有这些优点，因此很多铁路隧道的防水工程都用它。

二、施工工艺：

1、底板

在200mm厚C20细石混凝土垫层浇筑、养护结束后，可进行底板防水施工。该明挖段工程采用混凝土钻注桩维护结构施工，因此在侧墙钻注桩做砂浆找平后同时进底板及侧墙根部，以及底板与侧墙交接部位的防水施工。首先先施作底板与侧墙交接部位加强层的施作，加强层丙烯酸盐喷膜防水层的厚度为5～6mm，分别向底板、侧墙方向延伸250mm。加强层施作结束后，方可进行底板大面积的防水施工，喷膜防水层厚度为3mm。

底板大面积防水施工

丙烯酸盐喷膜防水涂料属于反应型防水材料，引发剂生产的自由基促成了高分子化学链的增长和形成，3～5s即可聚合成具有一定强度的防水膜。防水施作完毕后，无需特殊养护即可浇筑底板防水保护层，提高了整体施工效率。

2、侧墙

侧墙防水施作时，采用自下而上的施工顺序，以保证防水施作的连贯性。由于侧墙高7.2m，防水施工时需搭设脚手架，并给工人佩戴安全带。侧墙防水施工时，基面一般难以完全做到平整，喷膜防水层可以完全适应基面的形态，不会出现漏喷、难施工的部位。整体高度需高于主体结构高度200～250mm，以便于侧墙与顶板交接部位的防水搭接。

侧墙防水施作结束后，可绑扎钢筋准备浇筑结构主体。绑扎钢筋时，难免有局部的防水被破坏。此时，应用专用手持式小型喷枪进行修补。由于喷膜防水层之间具备完美的相容性和粘接性，仍然能够保证防水层的整体性。在围护桩结构中，经过测试，由于丙烯酸盐喷膜防水层与后浇混凝土（结构主体）的粘接更高，即具备反粘性能。因此能够保证防水层与结构主体密贴，杜绝了窜水层，从而起到完美的防水效果。

侧墙整体防水层

侧墙防水高度高于主体结构

3、顶板

顶板防水层直接施作在模筑混凝土表面，防水施工前需清除表面的灰尘和杂物，以及其他残留物，和变形缝内的杂物，最后用高压清洗水将顶板彻底冲洗干净。

顶板喷膜防水层时，应先对侧墙与顶板交接的部位进行加强，加强层厚度为5～6mm，加强层在侧墙方向应与预留的200mm防水膜相结合。加强层施作结束后，方可进行顶板大面积防水施作。施作结束后，应及时覆盖两布一膜的复合土工布进行保护，以免后续工序的其他操作或杂物破坏防水层。

侧墙与顶板交接处加强

顶板防水层整体效果

三、结语

目前，丙烯酸盐喷膜防水涂料已在国内诸多的工程案例中得到了应用和认可，如贵阳地铁、深圳LNG隧道、四川牟尼沟隧道、贵广铁路天平山隧道、甘肃银西铁路早胜1号隧道、四川米仓山隧道、甘肃马峡隧道、安徽合肥高新区综合管廊一期工程PPP项目等。丙烯酸盐喷膜防水涂料料快速聚合、与混凝土反粘、整体无缝等优势，在越来越多的项目中得到了验证，是一款极具前景的防水材料。青龙公司是一家专业从事防水涂料、防水卷材生产、销售和施工于一体的厂家，具有防水保温防腐国家一级资质，欢迎与广大合作伙伴一起将防水事业做大做强，电话：4007772203。